Отдаленный югорский поселок Сорум в Белоярском районе больше не отрезан от внешнего мира. Раньше до Сорума можно было добраться только по зимнику или вертолетом. Теперь же – за полчаса на машине легко доехать до строящейся федеральной автомобильной дорогой «Югорск – Советский –Верхний Казым – Надым». Сданный участок – лишь малая часть трассы, для строительства которой потребуются совместные усилия властей Югры, Ямала, Тюменской области и крупных инвесторов.
Выход на «большую землю»
Протяженность сданного участка от поселка Сорум до строящейся федеральной дороги – 30 км. Первые планы по прокладке этой трассы появились еще в 1988 году. Однако только в июне 2008 года строительное управление №926 ОАО «Ханты-Мансийскдорстрой» приступило к возведению дороги, заказчиком которого выступило управление капитального строительства и реконструкции «Газпром Трансгаз Югорск».
В ходе строительства дорожники столкнулись с рядом трудностей, например, с вечной мерзлотой. Применив современные технологии по сохранению вечной мерзлоты, предусмотренному программой работ на объекте, дорожники осуществили укрытие торфом, провели мероприятия по сохранению верхних слоев мерзлоты. Возникали проблемы и с доставкой материалов для строительства, связанные с общей проблемой отсутствия ж/д вагонов, посредством которых стройматериалы доставляются на причал и затем переправляются водным транспортом на объект, оторванный от базы более чем на 200 км. Однако, несмотря на все трудности, работники ОАО «Ханты-Мансийскдорстрой» завершили работы в срок.
Перспектива: сократить 1000 км. пути
Первый заместитель губернатора Югры Александр Ким рассказал, что ранее «был инициирован вопрос о строительстве сквозной дороги на территории ХМАО-ЯНАО. Считаю, что эта дорога имеет хорошие перспективы и стратегическое значение. Такая трасса даст жителям северного региона выход на «большую землю», за счет сокращения 1000 км пути». Также Александр Ким с уверенностью отметил: «Развитие транспортной инфраструктуры края будет продолжено».
Однако столь масштабный проект развития дорожно-транспортной системы Югры возможен только в рамках областной целевой программы «Сотрудничество».
«В общей сложности на строительство федеральной трассы «Югорск – Советский –Верхний Казым – Надым»в настоящее время уже затрачено около 5 миллиардов рублей. Каждый километр дороги обходится в 77,5 миллиона рублей, - прокомментировала тему губернатор Югры Наталья Комарова. – Но мы строим и будем строить эту дорогу. Помимо средств бюджета округа на эти цели привлечены деньги инвесторов в рамках частно-государственного партнерства».
По словам губернатора, на завершение строительства автомагистрали потребуется около пяти лет. «Но всех это вряд ли устроит, поэтому в наших же интересах ускорить данный процесс», - говорит Наталья Комарова.
Партнерство бизнеса и властей
Участок трассы в районе поселка Сорум – яркий пример сотрудничества властей ХМАО и частных инвесторов. Компания «Газпром Трансгаз Югорск» вложила в этот проект 1 млрд. 250 млн. рублей. Благодаря новой дороге 3 тысячи газовиков, проживающих в поселке Сорум, обрели нормальные условия для передвижения по району. Теперь им нет необходимости пользоваться авиа и водным транспортом.
Депутат Думы Югры, генеральный директор ООО «Газпром Трансгаз Югорск» Павел Завальный рассказал: «Между Правительством ХМАО и ООО «Газпром Трансгаз Югорск»подписано соглашение на 3 года. В него вошли практически все объекты социальной инфраструктуры, строительство дорог на всей территории Белоярского района. Объем инвестиций – не менее 250 млн. рублей в год. Мы также готовы принять участие в строительстве дороги на Ямал. Дорога «Сорум-Сосновка» построена в рамках этого соглашения. Сейчас недостроенными остаются 26 км федеральной трассы. Чтобы довести дорогу до Сосновки, необходимо, по предварительным подсчетам, 1 млрд. 750 млн. рублей, до поселка Андра – 6,5 млрд. рублей. Общий объем инвестиций на первом этапе реализации – порядка 9,5 млрд. рублей. Дорога на Ямал, а это около 55 км от Сосновки, в т.ч. 41 км по территории ХМАО, 14 км по Ямалу – это строительство требует порядка 7,5 млрд. рублей, таким образом, чтобы достроить эти дороги, требуется более 15 млрд. рублей».
Павел Завальный высказал пожелание, чтобы сроки программы строительства автотрассы были увеличены до 4-5 лет. «Необходимо вкладывать в строительство дорог порядка 30 млрд. рублей. Программа посильная, если объединиться в рамках программы «Сотрудничество». Очень надеюсь, что все дороги будут построены», - резюмировал он.
Трасса по вечной мерзлоте
Депутат Думы Югры, генеральный директор ОАО «ДСК «АВТОБАН» Алексей Андреев рассказал, что для осуществления строительства дорожного покрытия до Андры, необходимо разработать несколько иной проект, с другими технологиями. «На том участке дороги, на котором мы работаем в течение 3 лет, наиболее правильным было бы начинать строительство с двух сторон: это асфальтовые работы – в сторону Андры, и земляные работы – от Андры. На строительство дороги от Андры до Сосновки необходимо финансирование порядка 9,3 млрд . В соответствии c программой округа на первый год заложено 5,4 млрд. рублей. В течение 3 лет дорогу до Сосновки можно и нужно сделать, возможно, что для этого необходимо свести возможности округа и «Газпрома», - пояснил Алексей Андреев.
Дороги Югры
Отметим, что помимо сданного накануне объекта «п. Сорум – п. Сосновка» ОАО «Ханты-Мансийскдорстрой» в 2010 году сдают в эксплуатацию целый ряд важнейших для Югры объектов. Так, 17 сентября была введена автомобильная дорога «г. Тюмень – пос. Горноправдинск – г. Ханты-Мансийск» общей протяженностью 154 километр, из которых 91 километр построен ОАО «Ханты-Мансийскдорстрой». В конце октября будет сдан участок трассы «г. Тюмень – г. Ханты-Мансийск», соединяющая город Тюмень и населённые пункты Тюменской области с Ханты-Мансийским автономным округом-Югрой. В следующем году силы компании «Автобан» и ОАО «Ханты-Мансийскдорстрой» будут сосредоточены на строительстве автодороги «Югорск – Советский».
Мангазея - Новая Югра