Россия и КНДР запустят регулярный автобусный маршрут: Владивосток – Расон

В России ежемесячно фиксируется прирост числа регулярных перевозок. Только за май 2026 года открыто 48 новых маршрутов, а всего с начала года – 125. Наибольшей востребованностью у пассажиров пользуются направления между Московским регионом и воссоединенными территориями, а также между городами Ростовской области и ДНР/ЛНР. В ближайшее время к этим маршрутам добавятся регулярные рейсы в Воронеж, Ставрополь, Геленджик и Ялту.
На сегодняшний день в реестре межрегиональных маршрутов регулярных перевозок зарегистрировано 328 маршрутов в ДНР, 327 – в ЛНР, 121 – в Запорожской области, 71 – в Херсонской области.
Россия продолжает расширять сеть межрегиональных и международных автобусных перевозок. В 2026 году запланировано открытие автомобильного моста Хасан – Туманган, который соединит Приморский край с Корейской Народно-Демократической Республикой. Особый интерес у КНДР вызвала инициатива российских транспортных компаний об установлении регулярного международного автобусного сообщения между Владивостоком и Расоном – портовым городом, имеющим статус особой экономической зоны. Ожидается, что этот маршрут упростит поездки для бизнеса и туристов, а пассажиропоток на этом направлении будет последовательно увеличиваться.
В целом основными международными направлениями для российских автобусных перевозок остаются Беларусь, Казахстан, Узбекистан, Таджикистан и Китай. По Китаю также фиксируется прирост пассажиропотока.
Отдельной темой остается развитие системы тахографического контроля. Уровень оснащенности автомобильного транспорта тахографами пока невысок, однако российская система прошла путь от первых обязательных требований 2013 года до полноценной цифровой экосистемы на базе отечественной электронно-компонентной базы. Интеграция информационных систем и автоматизация контрольных процедур позволяют бороться с первопричиной ДТП – усталостью водителя, ведущей к отвлечению внимания, замедленной реакции и падению концентрации.
Стратегические документы федерального уровня ставят перед отраслью цели по снижению смертности на дорогах в 1,5 раза к 2030 году и в 2 раза к 2036 году. Достижение этих показателей напрямую связано с дальнейшим совершенствованием и масштабированием тахографического контроля. Планируется, что оснащенность транспортных средств тахографами достигнет 80% к 2030 году и 100% к 2036 году.
«Открытие регулярного автобусного сообщения Владивосток – Расон – это не просто транспортный проект, а важный геоэкономический сигнал. Он показывает, что Россия последовательно развивает инфраструктурные связи со странами Азиатско-Тихоокеанского региона, даже теми, которые долгое время оставались в транспортной изоляции. Расон – это особая экономическая зона КНДР, где действуют льготные режимы для иностранных инвесторов. Регулярный автобусный маршрут может стать катализатором для развития туризма и малого бизнеса, особенно в Приморье. Однако стоит учитывать и административные сложности: пограничные формальности, визовый режим, дорожную инфраструктуру на северокорейской стороне. Без их решения пассажиропоток может остаться символическим. Что касается тахографического контроля, то здесь важно другое: переход на полностью отечественную компонентную базу в условиях санкций – это не только безопасность, но и технологический суверенитет. Если к 2036 году удастся достичь 100% оснащенности, Россия может стать одним из мировых лидеров по цифровизации контроля за режимом труда водителей», - комментирует Мухорьянова Оксана, эксперт Ставропольского филиала Президентской Академии.