СКБ "Турбина" обеспечит современными источниками электроэнергии системы ПВО

Все агрегаты, выпускаемые ОАО СКБ "Турбина", имеют уникальную модульную конструкцию, что позволяет размещать их в объекте в любых компоновочных решениях. В качестве дополнительных опций энергоагрегаты ОАО СКБ "Турбина" оснащаются турбодетандерной кондиционерной приставкой, работающей без использования охлаждающих газов типа фреона (что повышает безопасность боевого экипажа), воздушными и водогазовыми теплообменниками, воздухоочистителями, блоком отбора мощности от основного двигателя объекта. Одной из последних разработок ОАО СКБ "Турбина", уже вышедшей в серийное производство, является серия агрегатов электроснабжения АЭС-40 для комплексов ПВО.

Ключевыми особенностями агрегатов АЭС-40 и их модификаций являются модульная конструкция, позволяющая расположить энергоагрегат любых компоновочных решениях, и возможность электроснабжения одновременно энергией постоянного и переменного тока суммарной мощностью 44 кВт, что позволяет обеспечить электроэнергией все элементы объекта. Выработка электроэнергии происходит в 3-х режимах: отбор энергии от газотурбинного двигателя агрегата и от коробки отбора мощности ходового двигателя объекта, а также подключение к выходу переменного напряжения от внешнего источника. В зависимости от модификации агрегатов АЭС-40 их масса варьируется от 190 до 380 кг.

Кроме производства непосредственно газотурбинных энергоагрегатов ОАО СКБ "Турбина" выпускает энергонасыщенное оборудованное шасси Н91 на базе шасси УРАЛ 532361-0312, оснащенного агрегатом электроснабжения АЭС-40-1. Шасси Н91 - это комплексное готовое решение, предназначенное для монтажа пунктов управления комплексов ПВО. Благодаря модульной и компактной конструкции энергоагретат АЭС-40-1 размещается практически, не выделяясь из конструкции шасси, что позволяет увеличить размеры устанавливаемого на шасси пункта управления, позволяя увеличить его оснащенность аппаратурой и электроникой.

Газотурбинные энергоагрегаты позволяют:

• увеличить энерговооруженость за счет наличия дополнительного автономного источника электроэнергии, расширяющей возможность модернизации;
• повысить надежность запуска основного двигателя;
• сохранить ресурс основного двигателя за счет работы агрегатов на стоянке;
• повысить боеготовность техники за счет быстрого приведения в действие ее систем при запуске агрегата;
• полностью обеспечить системы электроэнергией при неработящем основном двигателе;
• при наличии системы кондиционирования - повысить эффективность работы экипажа и надежность работы аппаратуры за счет общего и локального кондиционирования.