Общественный транспорт переведут на голубое топливо

Крупнейшие нефтегазовые компании и правительство страны анонсировали большие преобразования - транспорт хотят переводить на газовое топливо. Чем газ в моторах лучше бензина и дизеля, и какая техника вскоре может появиться на улицах городов? Ответы искали на международном газовом форуме, который завершается в Петербурге.

Экономика и экология - на форуме в Петербурге обсуждают газомоторное топливо - такое горючее для автомобилей дешевле и чище, например, бензина.
Для Газпрома - это рост сбыта голубого топлива в условиях профицита газодобывающих мощностей. Этим же курсом идет и Роснефть - госкомпания анонсировала масштабное развитие газовых заправок в рамках собственной сети. Алексей Миллер оценивает российский рынок газомоторного топлива в 3 миллиарда кубометров в год.
Тем, кто хочет уже сегодня получать прибыль от применения газа в моторах, приходится изрядно поломать голову, говорит один из руководителей петербургской компании, которая возит щебень на стройки . Покупка 40 газовых тягачей едва не провалилась из-за проблем с лизингом и кредитованием. Серийные газовые автомобили пока не берут в залог из-за неразвитости вторичного рынка таких машин. Заправить их тоже целая эпопея.
Метановых заправок в России очень мало. Например, в пятимиллионном Петербурге - две станции на окраинах, еще одна строится почти на финской границе. Однако, интерес к такому горючему не уменьшается. Природный газ - метан - как минимум вдвое дешевле топлива из нефти, наибольший эффект дает в тяжелой технике: дизельных грузовиках и автобусах. По данным крупного российского производителя автотранпорта, использование новой техники на природном газе может увеличить рентабельность городского перевозчика на 15%.
Более легкий транспорт тоже позволит сэкономить:
На выставке представлены новые двухтопливные коммерческие автомобили: на бензине и сжатом метане, бензине и пропане - в заводском исполнении. А отечественные автобусы на компримированном природном газе уже успешно работали в якутские морозы.
Еще дальше в будущее заглянули польские машиностроители. На выставке в Петербурге они представили единственную европейскую модель автобуса на сжиженном природном газе. Запас хода в городе - больше 400 километров, топливо хранится в задней части машины при температуре примерно -150 градусов, выхлоп соответствует Евро 6.
Все выставочные автобусы приехали в Петербург своим ходом. Польский - еще и в сопровождении передвижной заправки СПГ - проекта компании Газпром-Германия. Стационарно заправиться сжиженным природным газом пока негде ни в России, ни в Польше. Подготовка к заправке занимает несколько минут, сам процесс тоже недолгий, топливо считают с точностью до килограмма. Правда сам тягач работает на дизеле - пока таковы нормы безопасности, хотя и газовые аналоги мировые концерны уже выпускают.
В начале лета на ряде российских заводов стартует серийное производство автобусов и легких коммерческих машин на сжатом метане, а польский автобус на СПГ в это же время начнет тестовую эксплуатацию в Калининграде.