Hyundai Elantra:Шестое измерение

После осеннего дебюта в рамках автосалона во Франкфурте – шестое по счету поколение компактного седана Hyundai Elantra стало доступно и российским потребителям. Стартовая цена новинки составляет 899 900 рублей.

В стилистическом плане изменения, произошедшие с моделью, вряд ли можно считать кардинальными, причем такое положение вещей выглядит вполне объяснимым. Создавать что-то "с чистого листа" не было никакого смысла, поскольку предшественница стала одной из наиболее популярных моделей. Только в прошлом году мировые продажи Elantra значительно превысили полумиллионный рубеж.

Кроме схожих стилистических особенностей, уходящую на покой и новую версии модели роднит общая платформа. Здесь, как и в случае с другими моделями, причем не только Hyundai, но и Kia корейские инженеры лишь серьезно модернизировали прежнюю "тележку". Конструктивно схема подвесок не поменялась. У новой Elantra по-прежнему спереди стойки McPherson и полузависимая подвеска сзади. Однако геометрия подвесок все-же изменилась. В частности можно отметить, что для улучшения комфорта и управляемости новинки поменяли точки крепления задних пружин и амортизаторов.

Впрочем, несмотря на схожий силуэт (пропорции остались прежними) и общую платформу, кузов новинки подвергся довольно серьезным метаморфозам, в новинке нет ни одной общей кузовной панели с предшественницей. Длина седана выросла на 20 мм (до 4570 мм), автомобиль стал шире на 25 мм (1800 мм), колесная база осталась прежней 2700 мм. Если раньше доля высокопрочных сталей в силовой структуре кузова не превышала 20%, то теперь этот показатель достиг 53%. Все это, в значительной степени увеличило его жесткость на кручение.

Однако это далеко не единственное, что изменилось в автомобиле. Корейский производитель предложил потребителям совершенно новую архитектуру передней панели, которая вызывает зрительные ассоциации с покинувшей российский рынок моделью Seat Leon. Правда, качество материалов, используемых в отделке Elantra калининградской сборки в значительной степени уступает испанской модели. Прибавка в габаритных размерах, по субъективным оценкам не добавила пространства в салоне. Впрочем, недостатка в нем никогда и не было. Единственное о чем можно сожалеть, так это о сокращении объема багажного отделения на 27 л до 458 литров.

В отношении двигателей на российском рынке изменений почти нет. Бензиновые моторы с непосредственным впрыском топлива, впрочем, как и турбодизели, так и останутся для российских поклонников Elantra пока недосягаемыми. Новое поколение модели уже доступно для заказа в двух модификациях с бензиновыми атмосферниками объемом, 1,6 л (128 л.c.) и 2,0 л (149 л. с.), имеющими распределенный впрыск. В качестве доступного типа трансмиссии для любой модификации можно выбрать как 6-ступенчатую "механику", так и 6-диапазонный "автомат" классической конструкции, имеющий ручной режим переключения.

Что касается оснащения, то потребителям предложат четыре уровня. В базовой комплектации Start за 899 900 рублей автомобиль получит такое оборудование как: система стабилизации, помощи при старте в гору, две подушки безопасности, разъемы для подключения внешних устройств, кондиционер, 15-дюймовые стальные диски, регулируемую в двух плоскостях рулевую колонку, электропривод и подогрев наружных зеркал, датчики давления в шинах. Странным образом выглядит то, что за эти деньги в оснащении нет даже самой простенькой магнитолы, только аудиоподготовка с 4 динамиками, а в багажнике будет лишь докатка. Кроме того, открывать двери придется ключом, так как дистанционного управления центральным замком в данной комплектации также не предусмотрено. Нельзя для данного исполнения заказать и 6-ступенчатый "автомат"

Следующий уровень оснащения Base за 974 900 рублей дополнительно включает аудиосистему с CD-проигрывателем, подогрев передних сидений, пульт дистанционного управления центральным замком, тонированные задние стекла, датчик низкого уровня омывающей жидкости. Автоматическая трансмиссия обойдется в дополнительные 45 000 рублей.

В комплектации Active за 1 054 900 рублей клиенты дополнительно получат, подогрев задних сидений, 16-дюймовые легкосплавные диски, климат-контроль, 6 подушек безопасности, датчик дождя, задние датчики парковки, передние противотуманные фары, полноразмерное запасное колесо, отделку рулевого колеса и селектора трансмиссии кожей. Как и в случае с оснащением Base, за автоматическую трансмиссию надо будет доплатить дополнительные 45 000 рублей.

В топовом исполнении Comfort за 1 154 900 рублей (можно заказать только модификацию 2,0 л.) автомобиль получит светодиодные ходовые огни, хромированную решетку радиатора, наружные зеркала с интегрированными повторителями поворота и функцией складывания, передние датчики парковки, отделку сидений кожей, камеру заднего вида, круиз-контроль, мультимедийную систему с 5-дюймовым дисплеем, дефлекторы вентиляции в задней части салона. За автоматическую трансмиссию также надо доплачивать 45 000 рублей.

Кроме того, для топового исполнения предусмотрены два пакета дополнительного оборудования: Style за 80 000 рублей, куда включен ксенон, светодиодные элементы в задних фонарях, панель приборов Supervision с интегрированным 4,2 - дюймовым дисплеем, легкосплавные 17 - дюймовые диски. High-Tech за который придется выложить еще 70 000 рублей. В последний включена система мониторинга "слепых зон", электропривод регулировок сиденья водителя, включая поясничный подпор, подушка безопасности для защиты коленей водителя, а также систама Drive Mode.

Демократичными такие цены назвать довольно сложно, а что касается базовой комплектации, то она исключает набор необходимых опций. В остальных случаях цены не на много, но дороже, чем у конкурентов по сегменту. В частности, VW Jetta 1.6 (110) с 6-ступенчатым "автоматом" обойдется минимум в 1 004 000 рублей. Cамая доступная модификация Kia Cerato с похожим Base оснащением облегчит семейный бюджет на 937 900 руб. Toyota Corolla в исполнении Классик в похожем по оснащению Base обойдется в 1 026 000 рублей.