1.35
Распечатать материал
ТОРы скорее настораживают, чем привлекают иностранных инвесторов
Несмотря на большой интерес иностранного бизнеса к льготному режиму свободного порта и территорий опережающего развития (ТОР), иностранцев среди резидентов пока немного.С какими трудностями столкнулись первые инвесторы из-за рубежа, обсудили на VII Дальневосточном российско-корейском форуме во Владивостоке представители власти, бизнеса и экспертного сообщества двух стран.
Корейские предприниматели высоко оценивают "разворот на Восток", но, по мнению экспертов, за почти два года действия законов результаты не столь высоки, как об этом рапортуют чиновники. Миллиарды рублей пока только "заявленных" вложений и все возрастающее количество создаваемых ТОРов иностранных инвесторов, оказывается... настораживают.
"У нас принято выбирать цель и концентрироваться на ней, а не распыляться. У вас же юридически создано 15 территорий опережающего развития и предполагается, что еще как минимум две появятся в ближайшее время. Режим свободного порта Владивосток действует в 16 муниципалитетах Приморья и в нескольких дальневосточных портах, хотя опыт еще не накоплен. А сможете ли вы поднять эти механизмы на тот высокий уровень, на который они нацелены? Нужно помнить, что важнее качество, а не количество. Кластерный подход не везде выдержан, в ряде случаев в ТОР собраны разные проекты, просто чтобы получить бюджетную поддержку. Но что такое тогда "территории опережающего развития"?
Есть вопросы и к источникам финансирования строительства инфраструктурных объектов для ТОР. Я увидел в программе, что в период до 2025 года планируется 83,2% необходимых средств привлечь из внебюджетных источников, то есть государство хочет переложить эти риски на других игроков, - сказал профессор Университета Инчхон Сон Вон Ен.
Итак ,среди минусов, которые отмечают иностранные инвесторы:
- огромное количество созданных федеральных органов поддержки - тормоз в принятии решений: наблюдательный совет свободного порта Владивосток, в состав которого входят 60 представителей местной власти, министерств, ведомств и институтов развития, - очень громоздкая, по его мнению, структура управления, и весьма проблематично собрать всех, когда возникнет такая необходимость;
- подача заявок на резидентство через сайт - так, Чен Джи Йон, представитель компании-резидента свободного порта из Южной Кореи, которая пришла с проектом внедрения электронных проездных в общественном транспорте Владивостока, рассказал, что столкнулся с языковой проблемой (заявку нужно заполнять на русском языке). Бизнесмен не нашел на сайте Корпорации развития Дальнего Востока инструкций (ни на русском, ни на английском) по заполнению заявки. Перевод потребовал времени, внесение замечаний - тоже. Выяснилось расхождение в правилах бухучета...
- отсутствие реальных примеров успешных иностранных инвестиций на Дальнем Востоке (шельфовые проекты не в счет);
- отсутствие комфортных условий для проживания и слабая транспортная доступность регионов ДФО, что осложняет привлечение кадров для планируемых производств.
821