Безопасность на зимниках контролируют с помощью системы слежения «Глонасс»

Информация для тех, кто в пути - вдали от населённых пунктов. На Ямале появилась специальная диспетчерская служба. Здесь можно получить оперативную информацию о ситуации на зимниках и ледовых переправах. Подробнее Валерий Передерко.
Здесь, на окраине Салехарда сотрудники круглосуточной оперативно-диспетчерской службы вам помогут, где бы вы ни находились. 
Людмила Сероедова, старший диспетчер ГУП "Ямалавтодор": "По этому телефону нам отзваниваются все КПП. Назовите, пожалуйста, телефон: 8-902-827-73-81".
Так что звоните, если что. При необходимости диспетчер сообщит начальнику участка, людям окажут помощь. Пошлют ближайший к ним тяжёлый внедорожник, отбуксируют к населённому пункту. 
Алексей Зыков, техник-программист ГУП "Ямалавтодор": "Допустим, 500-й "Урал" у нас сейчас на зимнике. Он где-то находится шесть километров от Салемала".
Благо, любая работающая машина "Ямалавтодора" в режиме онлайн отслеживается системой "Глонасс", которая уже третий год исправно держит на контроле весь автотракторный парк предприятия.
Алексей Зыков, техник-программист ГУП "Ямалавтодор": "Если машина выехала за ворота, она должна находиться в рабочем состоянии. Если машина выехала и находится на резерве или горит красным, то, естественно, сразу бьём тревогу. Выезжают техники к этой машине и устраняют неисправность".
При этом весьма дорогая система слежения оправдала себя и экономически. В разы повысился контроль не только за географией поездки. 
Валерий Передерко, корреспондент: "Соляркой уже не поделишься на зимнике или где бы там ни было. Потому что здесь стоят датчики, и всю информацию передают туда уже, на компьютер".
Хотя местные "кулибины", порывшись в интернете, пытались поначалу обмануть "Глонасс".
Алексей Зыков, техник-программист ГУП "Ямалавтодор": "Было дело. И в фольгу заворачивали, и всякие дополнительные хитрости делали: фишки, переходники. Это, наверное, больше по незнанию. Всё равно это на неделю, на две, и в итоге это выходит наружу".
Водители уже тоже привыкли, только говорят, доработать её надо слегка, чтобы аккумулятор не сажала.
Иосиф Котик, водитель: "Массу выключаешь, а она работает. И вот так, если стоим, 3-4 дня, садятся аккумуляторы. Приходится каждый день заводить, подзаряжать аккумуляторы".
По словам руководителей, система уже в первые пять месяцев окупила себя с лихвой. И сейчас даёт только прибыль. Да и дисциплина труда повысилась.
Виктор Строков, начальник службы эксплуатации ГУП "Ямалавтодор": "В любое время мы можем отследить на компьютере монитора, где машина находится, на каком маршруте, на каком участке дороги, и какое количество времени потрачено для работы, для очистки дороги".
Рынок требует контроля. Иначе разорится предприятие при нынешней дороговизне. Система меняется, а значит, пора менять сознание.