Власти разрабатывают новую защиту остановок общественного транспорта от ЧП

Так уж получилось, что эти новости последовали одна за другой. Сначала новостные агентства сообщили о том, что в Москве появилась первая остановка с Wi-Fi и зарядкой для мобильников. Что ж, хорошее дело! "Остановка общественного транспорта на Садовом кольце у Театра кукол им. Образцова мало кого оставит равнодушным - даже просто прохожие останавливаются, чтобы разглядеть ее в деталях. Посмотреть действительно есть на что - стильный дизайн, большая тумба с электронным табло рядом с самой остановкой, в крышу которой встроены светильники и видеокамера, которая наблюдает за порядком. У лавки - поперечные подлокотники, чтобы не ночевали бездом-ные", - сообщали СМИ. На остановке предусмотрены несколько USB-портов для зарядки мобильных телефонов и планшетных компьютеров, а также Wi-Fi-роутер - выйти в интернет пассажиры могут бесплатно. Появилось и несколько новшеств, призванных сделать ожидание автобуса или троллейбуса более приятным. На треть увеличена крыша, чтобы защитить пассажиров от дождя и солнца. От ветра прикрывают максимально низкие боковые стекла.

А потом грянула новость другая.

Как известно, 1 июня около дома 7 по Новощукинской улице произошла страшная авария. Автобус ЛиАЗ маршрута №566 ехал в сторону Строгинского моста. Дорога в месте столкновения делает изгиб направо: водитель, вместо того чтобы повернуть, продолжил движение. В итоге тяжелая машина по диагонали пересекла улицу и на полном ходу влетела в трамвайную остановку. На остановке было много людей. Один семилетний ребенок, попавший под колеса, погиб на месте. Еще семь человек были госпитализированы.

Впрочем, об этом уже много написано и переговорено. Важно - как жить-выживать дальше.

Потому что таких случаев уйма, причем в самых разных российских городах. Обо всех рассказать, пожалуй, не хватит и газетной полосы.

К примеру, в ноябре прошлого года легковой автомобиль, столкнувшись с другим автомобилем, въехал в остановку общественного транспорта и сбил шестерых человек в Пушкинском районе Петербурга. В прошлом же году сын начальника УГИБДД Татарстана насмерть сбил студента на остановке в Альметьевске...

Однако нам, видимо, особенно стоит вспомнить осень 2012 года: тогда в столице произошло два громких ДТП на автобусных остановках. 22 сентября на Минской улице под колесами пьяного водителя погибли семь человек, в том числе пятеро воспитанников детского дома-интерната. А 19 ноября на Онежской улице женщина на автомобиле пересекла разделительную черту, вылетела на встречную полосу и затем на остановке насмерть сбила троих человек.

После этих аварий столичные власти как будто задумались о том, как обезопасить ждущих транспорт горожан. Предложение правительству поступило и от общества "Синие ведерки", которое выступило с идеей устанавливать на остановках общественного транспорта и опасных переходах специальные защитные ограждения.

Заммэра по вопросам транспорта Максим Ликcутов пообещал, что решение по повышению безопасности на остановках примут до конца года.

Кстати, на тот момент в Москве уже появились пять экспериментальных безопасных остановок: на Зубовском бульваре, дом 2, Ленинском проспекте, дома 67 и 79, Каширском шоссе, дом 31 и 25-м километре МКАД. От обычных остановок их отличало положение относительно проезжей части - они отодвинуты в специальный "карман". Также павильоны ограждены светоотражающими столбиками. На проезжую часть перед экспериментальными площадками нанесено специальное покрытие красного цвета. Оно позволяет уменьшить скольжение и в два раза сократить тормозной путь.

Но, понятное дело, подобные остановки появились далеко не везде.

"Защитные заграждения на остановке на Новощукинской улице в Москве, которую протаранил автобус, соответствовали стандартам", - заверил недавно москвичей замначальника столичного главка ГИБДД Юрий Дроганов.

"Ограждения, которые были установлены на остановке, соответствовали ГОСТ-у", - сказал он. И что тогда получается? Неизвестно - как экспериментальные, но обычные, гостовские, уж точно не способны защитить ожидающих свой автобус людей от транспорта, в особенности сверхтяжелого.

Как выяснила экспертиза, причиной ДТП на Новощукинской улице стал микроинсульт, случившийся у водителя автобуса. При этом говорится, что на время предрейсового медосмотра все показатели здоровья водителя были в норме, также подчеркивается - заранее диагностировать микроинсульт при стандартном медосмотре невозможно.

Вот и все,  как говорится, приехали. Ограждения на остановках не защищают, а с водителями - из-за переутомления и прочих причин - может случиться что угодно.

Всегда в таких случаях хочется глянуть за "бугор" - а как там?

Докладываем: за границей автобусные остановки тоже небезопасны. Одно из таких ЧП произошло не так давно в Лас-Вегасе. Там четверо человек погибли под колесами пьяного водителя, который врезался в остановку на скорости 100 миль в час (около 160 км/ч).

В Западной Европе к безопасности горожан стараются подходить ответственно и креативно. В Англии, например, даже появились остановки, которые повернуты "спиной" к проезжей части. Уровень защищенности граждан там выше также оттого, что водители строже соблюдают правила дорожного движения.

Впрочем, не будем перехваливать заграницу. И у нас власти снова пытаются улучшить ситуацию. Пока писались эти строки, появилось сообщение о том, что ГУП "Мосгортранс" разрабатывает проект защитных конструкций для безопасности пассажиров, ожидающих общественный транспорт на остановках.

Об этом рассказал заместитель генерального директора предприятия Леонид Антонов. По данным столичного ГИБДД, обсуждается несколько вариантов оборудования остановок.

По словам Антонова, разработкой "безопасных" остановок занимается специальная техническая группа, однако сроки реализации проекта пока не уточняются. Эксперты полагают, что самым эффективным средством от наезда на остановку могли бы стать отбойные тумбы, вмонтированные глубоко в землю и поставленные близко друг к другу. Приподнимать же остановки над проезжей частью нецелесообразно, так как пассажирам будет не-удобно заходить в новые низкопольные автобусы. Помимо этого, эксперты предлагают закупать общественный транспорт с системами автоматического экстренного торможения.

Хочется верить, что вскоре на остановках мы точно будем ожидать исключительно автобуса, а не трагедии.

Тем более жизнь по определению не стоит на месте. Скажем, в Германии даже появились автобусные остановки, на которых... не останавливаются автобусы. Они созданы по просьбе домов престарелых. Зачем? Очень много пожилых людей страдают болезнью Альцгеймера, основным из симптомов которой является потеря памяти и спонтанные панические настроения.

Эта идея была впервые опробована в Дюссельдорфе. В районе, где располагался дом для престарелых, была построена поддельная автобусная остановка.

До введения этого новшества в полицию еженедельно поступали звонки из домов престарелых с просьбой разыскать уехавшего к вымышленным родственникам пенсионера. После тщательного наблюдения персонал центра, который занимался этой проблемой, заметил тенденцию: бежал пациент с болезнью Альцгеймера к единственно возможному способу бегства - автобусу.

Часто у таких пожилых людей появляется навязчивая идея, что нужно вернуться домой немедленно, потому что дети в полном одиночестве и ждут их. Теперь дежурный может просто поинтересоваться, куда идет пенсионер, и посоветовать ему подождать автобус на остановке. Пожилой человек направляется к ней, сидит и ждет. Постепенно идея-фикс рассеивается, и персонал дома престарелых, найдя пациента, просто приглашает поесть, "пока нет автобуса". Во время еды престарелый человек окончательно забывает о том, что вообще куда-то собирался...