Дорожные знаки уменьшат вдвое

Размер дорожных знаков уменьшат почти в два раза. Нововведение коснется улиц со скоростью движения до 60 км/ч. Новый предварительный стандарт уже принят. Так планируется решить проблему "визуального мусора", который дезориентирует водителей и скрывает красоту архитектуры. Ранее уменьшенные знаки в качестве эксперимента устанавливали на улицах Москвы, Санкт-Петербурга, Владимира и Саратова. Теперь такая возможность появилась у всех регионов страны, пояснили в Росстандарте.

В России разрешат устанавливать дорожные знаки размером до 40–50 см в ширину и высоту вместо нынешних 70–90 см. Росстандарт принял новый предварительный национальный стандарт, определяющий такие правила. С документом ознакомились "Известия".

Знаки типоразмера "500"  (размером 500 на 500 мм) стандарт разрешает использовать  на нескоростной (до 60 км/ч) улично-дорожной сети, а типоразмера "400"  —  "в центральных частях городов, в местах плотной и исторической застройки, а также вдоль велосипедных полос, велопешеходных и пешеходных зон, расположенных в любой части города".

— Стандарт не запрещает, а дополняет использование принятых ранее "больших"  знаков. Он дает возможность региональным властям избавиться от крупных дорожных знаков, которые часто мешают движению, создавая путаницу на узких улочках и портя вид исторических районов, —  пояснил "Известиям"  представитель правительственной комиссии по безопасности дорожного движения, возглавляемой первым вице-премьером Игорем Шуваловым.

Решение о том, чтобы разрешить использование уменьшенных дорожных  знаков по всей стране, было принято на правительственной комиссии в августе этого года.   

Предварительный стандарт (ПНСТ) будет действовать до 1 ноября 2020-го. Он  дает возможность ускоренного внедрения результатов научно-исследовательских работ и проверки требований на практике (процедура принятия ГОСТа длится дольше), пояснили в Росстандарте. На основе  информации, накопленной по результатам применения ПНСТ, разработают  национальный стандарт  России. 

Новый документ входит в серию ПНСТ "Экспериментальные технические средства организации дорожного движения". В дальнейшем планируется разработка аналогичных стандартов по дорожной разметке, светофорному регулированию, направляющим устройствам и ограждениям, средствам навигации и ориентирования. Также будет создана  библиотека типовых схем организации дорожного движения, сообщили в Росстандарте. 

Глава проектно-технического комитета "Удобная дорога" (разработчик стандарта) Александр Шумский  отметил, что уменьшение размера позволит  вдвое сократить расходы на дорожные знаки. Если обычный  знак стоит  4 тыс. рублей, то новый —  2 тыс. рублей.

— Экономия в рамках региона составит миллионы, а в рамках страны —  миллиарды рублей, —  считает Александр Шумский.

При этом председатель межрегионального профсоюза водителей-профессионалов Александр Котов рассказал "Известиям", что уменьшение размеров дорожных знаков сделает движение некомфортным и опасным, особенно для гостей больших городов.

— Движение очень плотное, припарковаться —  целая проблема. А теперь представьте, что путь вам незнаком, да еще и знаки не сразу заметишь, —  сказал Александр Котов.

На подобную критику разработчики отвечают просто: уменьшенные знаки не планируют ставить на магистралях или там, где скорость движения слишком высока и не позволяет увидеть знак нового стандарта.

Московский автомобильно-дорожный государственный технический университет (МАДИ) уже провел исследование видимости дорожных знаков уменьшенного размера, которые в столице ставили в рамках эксперимента.

— Практика реализуется в полном соответствии с нашими рекомендациями. И мы не отмечаем роста аварийности, —  рассказал "Известиям" проректор по научной работе МАДИ Султан Жанказиев. 

Он отметил, что специалисты университета исследовали практически весь перечень дорожных знаков. Оказалось, что большинство остаются читаемыми после уменьшения их размеров.

В ГИБДД посоветовали обратиться за комментариями в Минтранс. Там оперативный ответ предоставить не смогли.