На Алтае завершаются испытания нового российского пассажирского самолета

В России завершаются испытания нового пассажирского самолета Ил-114-300, предназначенного для местных авиалиний. Летательный аппарат проходит проверку в горной местности Республики Алтай на базе аэропорта Горно-Алтайск. Самолет рассчитан на перевозку 64-68 пассажиров на расстояния до 1400 километров и способен работать на аэродромах со слабо развитой инфраструктурой. Особенность проекта заключается в полном использовании российских комплектующих и современных цифровых технологий проектирования. Разработчиком выступает ПАО «Ил» при координации Госкорпорации Ростех.

Для чего создан новый самолет

Ил-114-300 разработан как замена устаревшим моделям самолетов, которые долгое время обслуживали местные воздушные линии. Конструкция машины ориентирована на эксплуатацию в сложных климатических условиях Сибири, Крайнего Севера и Дальнего Востока. Самолет сможет выполнять рейсы на аэродромы с грунтовыми покрытиями и ограниченной инфраструктурой.

Крылатая машина оснащена встроенным трапом, что позволяет организовать посадку и высадку пассажиров без использования специального оборудования аэропортов. Эта особенность значительно расширяет перечень аэродромов, которые могут принимать воздушное судно. Разработчики предусмотрели возможность работы в регионах с суровыми погодными условиями.

Технические особенности летательного аппарата

Длина самолета составляет 26,9 метра при размахе крыла около 30 метров. Высота машины достигает 9 метров, что сравнимо с трехэтажным зданием. Максимальная взлетная масса летательного аппарата определена в 23,5 тонны. Для движения самолет использует два турбовинтовых двигателя ТВ7-117СТ-01 мощностью 2900 лошадиных сил каждый.

Крейсерская скорость полета достигает 450 километров в час. Самолету требуется взлетная дистанция длиной 750 метров и посадочная — 550 метров. Экипаж воздушного судна состоит из двух человек — командира и второго пилота. Кабина управления выполнена по принципу так называемой стеклянной кабины с выводом информации на пять многофункциональных дисплеев.

Цифровая модель самолета была создана до начала производства, что позволило конструкторам работать в едином информационном пространстве. Такой подход к проектированию помогает выявлять и исправлять возможные недочеты на ранних стадиях. Все основные системы и компоненты производятся на предприятиях Российской Федерации.

Испытания в реальных условиях

Программа сертификационных испытаний включает проверку в горной местности Республики Алтай. Специалисты оценивают работу навигационных систем и поведение машины в условиях сложного рельефа. Один из опытных образцов уже выполнил серию международных рейсов с промежуточной посадкой в аэропорту Байконура.

Аэропорт Горно-Алтайск предоставил специализированные стоянки для базирования самолетов и обеспечил полный комплекс услуг наземного обслуживания. Инфраструктура аэропорта включает заправку, энергоснабжение и обеспечение авиационной безопасности. Персонал аэродрома разместил летный и инженерно-технический состав участников испытаний.

Генеральный директор аэропорта Горно-Алтайск Андрей Метцлер отметил, что участие в испытаниях новой авиационной техники является знаковым событием для любого аэропорта. По его словам, это подтверждает уровень доверия к инфраструктуре и квалификации сотрудников аэродрома. Руководитель выразил удовлетворение сотрудничеством с командой авиационного комплекса имени Ильюшина.

Перспективы использования и значение

Самолет создан для обеспечения транспортной доступности отдаленных регионов страны. Модель позволит поддерживать регулярное авиасообщение между небольшими населенными пунктами. Конструкция машины предусматривает возможность эксплуатации в различных климатических зонах.

Производство самолета организовано на предприятиях «Ил», РСК «МиГ» и «Авиастар-СП». Использование полностью российских комплектующих обеспечивает независимость проекта от поставок из-за рубежа. В марте 2024 года состоялся первый полет второго опытного образца, построенного с нуля.

Завершение сертификационных испытаний позволит начать серийное производство самолетов. Машина займет нишу региональных перевозок, где сегодня эксплуатируются устаревшие модели. Разработчики ориентируются на потребности авиакомпаний, работающих в сложных географических условиях.