Во время работы постов весового контроля в Новгородской области останавливаются предприятия

За время весеннего ограничения движения грузовиков в Новгородской области с помощью "мобильных весов" поймали 59 перегруженных самосвалов и фур. В их числе – большегрузы, доставляющие инертные материалы на строительство трассы М-11, и транспорт торговой сети "Магнит".

Запрет на движение тяжёлых фур и самосвалов в регионе действует с 12 апреля по 21 мая. Перевозка грузов с превышением допустимых нормативов возможна только со специальным разрешением. Его стоимость разнится в зависимости от маршрута, массы машины и груза, количества осей. По словам первого заместителя руководителя департамента транспорта и связи Юрия Евдокимова, километр перевозки инертных материалов массой 20 тонн на трёхосной машине с объёмом кузова 18 кубометров стоит около трёх тысяч рублей (в период весеннего ограничения, в остальное время – 180-190 рублей). На 16 мая в счёт возмещения вреда за проезд тяжеловозов в бюджет области поступило шесть миллионов 225 тысяч рублей (иначе говоря, приобретено 389 разрешений).

То есть большинство владельцев большегрузов стараются обходить ограничения. Как правило, когда на том или ином участке пути начинает работать пост весового контроля, с помощью сарафанного радио водители оповещаются о "грозящей опасности". Большинство, по словам специалистов, попросту останавливаются на обочинах и ждут, когда рейд закончится. Другие возвращаются обратно на карьеры и разгружаются. На время работы передвижных постов весового контроля, по словам специалистов "Новгородавтодора", перестают работать карьеры, останавливаются предприятия.

Сегодня пост развернул свою деятельность на седьмом километре Лужского шоссе. В начале борцам с нарушителями правил перевозки грузов удалось "поймать" три самосвала, перегруженных щебнем. Но потом – как отрезало. Два лесовоза остановились на обочине в зоне видимости от поста. Неподалёку от них встали два самосвала с песком. Судя по всему, они готовы ждать до победного. И в такой ситуации заставить их пройти взвешивание невозможно, потому что они не осуществляют движения.

Получается, что пока борьба с разрушителями трасс из числа водителей грузовиков не слишком эффективна. В связи с этим, особую надежду власти возлагают на строительство стационарных площадок весового контроля и закупку дополнительных передвижных комплексов.