Обустройство арктического шельфа. Цена вопроса

Для масштабного освоения нефтегазовых ресурсов российского шельфа нужно построить больше 500 разных судов и пробурить порядка трех сотен скважин в море. О предстоящей работе нефтяников и газовиков в Арктике и на Дальнем Востоке говорят на международной конференции в Петербурге. Как нам обустроить шельф и сколько это стоит - в репортаже из Северной столицы.
Будущее ТЭКа на шельфе, но в это будущее еще надо попасть. О том, как осваивать нефтегазовые ресурсы российских морей, говорят на специализированной выставке РАО ЦИС Офшор в Петербурге. В первую очередь речь о дальневосточных и арктических акваториях. Работа в море требует решения целого комплекса задач: во-первых, это огромный объем сейсмических исследований и бурения. До 2021 года поисковых и разведочных скважин понадобится 290 - и это только лицензионные обязательства. Совокупная судостроительная программа потребует 6.5 триллионов рублей. Например, Газпром предполагает построить через 7 лет 12 танкеров-газовозов пятого ледового класса. Водоизмещение каждого судна 170 тысяч тонн. Создавать этот флот госкомпания будет в Приморском крае и Южной Корее. Опыт строительства платформы "Приразломная" был непростым.
Валерий Голубев, зам. председателя правления газодобывающей компании: "Достаточно проблематично шло строительство, потому что первый опыт и крупный проект, и доходило до того, что мы снимали с нашей стройки Бованенково-Ухта квалифицированных сварщиков, для того, чтобы они приняли участие в работе самого судостроительного предприятия в Северодвинске".
Лицензии для работы на шельфе практически раздали, налоговые льготы для недропользователей утверждаются уже сейчас, а кадровые проблемы возьмутся решать к 2015-2020 г. Важный момент - кому принадлежит шельф. Представитель России в Арктическом Совете уверен, что международной напряженности в среднесрочной перспективе в полярных районах ждать не стоит - в Арктике проблемы решаются путем сотрудничества - тем более что основные территории и акватории уже давно поделены.
Антон Васильев,  посол по особым поручениям МИД, представитель России в Арктическом совете: "Мы видим, что ситуация в Арктике является стабильной, предсказуемой, по крайней мере, на среднесрочную перспективу, и надеемся, что проблемы вокруг континентального шельфа будут также успешно решены".
Арктическая заявка России еще дорабатывается, а первой будет дальневосточная - речь о небольшом анклаве - эта акватория площадью 48 квадратных километров в Охотском море формально пока не российская. Заявка на нее будет рассмотрена в комиссии ООН по морскому праву в феврале 2014 года.
На выставке в Петербурге представили своего рода подводный планер - Глайдер, который управляется заранее заданной программой. Самое интересное - у аппарата нет двигателя.
Надежда Кучумова, представитель компании-разработчика: "Он может двигаться в течение 6 месяцев без подъема на поверхность и подзарядки.
Внутри стоят 2 маслозаполненных сосуда, перемещается за счет батареи, за счет поршня масло откачивается из одного сосуда в другой, таким образом изменяется плавучесть и угол наклона".
Глайдеры изначально создавались для военных целей. Сейчас их предлагают оснащать разнообразными датчиками для исследования воды и морского дня. Это совместный проект петербургских и самарских разработчиков. Опытный образец аппарата сейчас проходит испытания.