Омский НПЗ увеличил глубину переработки нефти до 97 процентов

Журналистам из сибирских и уральских регионов показали, как современные технологии позволяют контролировать качество автомобильного топлива на всем пути его движения – от производства на заводе до заправки в бак автомобиля. Центром этого показа стал Омский нефтеперерабатывающий завод, один из крупнейших в России, где выпускается каждый восьмой литр российского бензина и каждый десятый литр дизельного топлива. Особое внимание уделили уникальной цифровой системе слежения за топливом, которая работает в режиме реального времени и собирает данные с тысяч датчиков по всей стране. Участники также увидели, как мобильные лаборатории проводят внезапные проверки на заправках и как цифровые сервисы упрощают жизнь автомобилистов. Масштабная модернизация завода, на которую потратили более 300 миллиардов рублей, и его участие в федеральной программе по улучшению экологии показывают, как крупное производство может совмещать эффективность с заботой о окружающей среде.

Как устроен контроль качества топлива

Основой для обеспечения качества горючего стала цифровая система с названием «Нефтеконтроль – Газпром нефть». Если просто, то это большая компьютерная программа, которая получает информацию с датчиков. Эти датчики установлены на самом заводе, на крупных топливных базах, в бензовозах и даже на заправочных колонках. Система следит более чем за двадцатью параметрами, которые говорят о том, насколько топливо хорошее и не испортилось ли оно в пути. Это позволяет сразу обнаружить проблему и не допустить, чтобы некачественное горючее попало к человеку на заправке. За создание такой системы компания получила премию от Правительства России.

Но технологии технологиями, а живой контроль никто не отменял. Для этого по всей стране ездят специальные машины – мобильные лаборатории. Они без предупреждения приезжают на автозаправки, берут пробы бензина и солярки и сразу же их проверяют. Такие внеплановые проверки проходят каждый месяц. На самом заводе в Омске тоже работает круглосуточная лаборатория, которая проверяет каждую партию сырья и готового топлива. Такой многоуровневый контроль – и цифровой, и человеческий – помогает быть уверенным в качестве продукта.

Масштабы Омского НПЗ и его модернизация

Омский нефтеперерабатывающий завод, или НПЗ, – это огромный комплекс. Его продукцию – бензин и дизельное топливо – развозят более чем в сорок регионов России. Чтобы лучше понимать его размеры, можно сказать, что без него каждая восьмая машина в стране осталась бы без бензина, а каждый десятый грузовик – без солярки. Завод работает с середины прошлого века, но за последние семнадцать лет его практически полностью перестроили. На модернизацию потратили огромную сумму – более трехсот миллиардов рублей. Главными целями были сделать переработку нефти более глубокой, то есть получать из сырья больше полезных продуктов, и сделать производство значительно чище и безопаснее для природы.

В рамках этого обновления построили и обновили более тридцати ключевых производственных объектов. Среди них – установки для гидроочистки, то есть удаления из топлива вредных сернистых соединений, и даже цех по производству водорода, который нужен для этих процессов. Глубина переработки нефти на заводе теперь достигает 97%, что является одним из лучших показателей в мировой практике. Это значит, что почти вся нефть превращается в полезные продукты, а не в отходы.

Забота об экологии и новые виды топлива

Крупное производство всегда связано с воздействием на окружающую среду, и Омский НПЗ старается это воздействие минимизировать. Девять экологических проектов завода включены в федеральную программу «Чистый воздух». Один из самых заметных – строительство уникальных очистных сооружений закрытого типа с названием «Биосфера». Они очищают использованную на производстве воду с эффективностью 99,9%, что практически полностью исключает ее вредное влияние. Другой проект – первая в Сибири закрытая факельная установка, которая сжигает остатки газов без дыма, шума и запаха.

Помимо этого, компания разрабатывает топливо будущего. Речь идет об авиационном керосине с пониженным углеродным следом. Его делают, смешивая обычный керосин с особым биокомпонентом, который производят из отходов – отработанного растительного масла и животных жиров. Использование такого топлива в авиации может сократить выбросы парниковых газов на восемьдесят процентов. Это серьезный шаг в сторону более экологичных перелетов.

Логистика и развитие сети заправок

Чтобы топливо вовремя и без потери качества доезжало до потребителей, нужна развитая сеть хранения и перевалки. У компании есть современные топливные терминалы в нескольких ключевых регионах, включая Ленинградскую и Кемеровскую области. Скоро должен заработать новый терминал в Челябинской области. Автоматизация этих объектов уже позволила на треть увеличить объем переваливаемого топлива, то есть сделать логистику значительно эффективнее.

Не стоит на месте и развитие сети автозаправочных станций. Компания планирует увеличить их количество до 1650 станций. Особый акцент делается на строительстве современных АЗС на крупных федеральных трассах, чтобы сделать путешествия на автомобиле более комфортными. Например, в следующем году на трассе М-12 «Восток» откроется первая многофункциональная заправка с расширенным сервисом для водителей.

Взгляд в будущее

По оценкам экспертов компании, потребность в моторном топливе в России будет постепенно расти. К 2035 году спрос может увеличиться на три-четыре процента. Этому будет способствовать развитие сети дорог, рост грузоперевозок и популярность путешествий на автомобиле. Для удовлетворения этого спроса «Газпром нефть» продолжает инвестировать как в модернизацию своих заводов, делая их более технологичными и чистыми, так и в развитие инфраструктуры – терминалов и АЗС. Комплексный подход, сочетающий современное производство, строгий контроль и удобство для конечного потребителя, позволяет компании уверенно смотреть в завтрашний день.