Безопасность - в ущерб эстетике

Активное заборостроение, начавшееся в Выборге весной этого года, сильно раздражает горожан. Металлические ограждения вдоль проезжей части явно сузили тротуары, а переходить улицу, по мнению жителей, стало еще неудобнее.

В большей степени это касается Южного микрорайона, где огорожена почти вся Приморская улица. Причем строительство идет так бодро, что вечером забора еще нет, а утром обалдевший пешеход протер глаза: глядь - уже стоит. В комментариях наших читателей содержатся претензии к эстетике сооружений: нельзя сказать, чтобы эти неказистые металлические конструкции украсили город. Точнее, они его уродуют. Но если в южной части города нет исторических зданий, с которыми могут контрастировать новомодные украшения, то при огораживании Крепостной улицы (перекресток Московского и Крепостной) - контраст налицо.

Редакция "ВВ" решила все же выяснить, с чем связана столь бурная деятельность по заборовозведению. Комментарий дал начальник отдела благоустройства районной администрации Вячеслав Костенко. По его словам, огораживание ведется в рамках проекта "Безопасность трансграничного дорожного движения", программы ENPI приграничного сотрудничества "Юго-Восточная Финляндия – Россия 2007-2013".

Проект был разработан достаточно давно. Начальник отдела благоустройства объяснил, почему осуществление проекта началось только в этом году. Сперва разрабатывалась документация по установке знаков безопасности, разметке дорожного покрытия и изготовлению металлических ограждений, потом ограждения нужно было изготовить, и только в этом году приступили к их установке.

Проект прошел все необходимые согласования, в том числе с ГИБДД по Санкт-Петербургу и Ленобласти. Финская сторона предоставила материалы и оплатила изготовление металлических конструкций, которые были сделаны на Выборгском судостроительном заводе. Работы по установке заборов ведет петербургская фирма - ООО "Флагман", выигравшая тендер. Из бюджета районной администрации на это было выделено 3 миллиона рублей. Эстетика при разработке проекта не принималась во внимание, главное – соответствие стандартам. Вячеслав Александрович отметил, что такие же заборы огораживают проезжую часть в Санкт-Петербурге.

На вопрос, почему такой крайне неудобный проход на перекрестке улиц Приморской - Гагарина, напротив школы №12, где пешеходы из-за всех этих огораживаний вынуждены идти по песку или по проезжей части, поскольку здесь так и не восстановлен тротуар, Вячеслав Костенко ответил, что все работы соответствуют проекту. Что касается отсутствия асфальта на этом участке, то здесь вело работы по прокладке кабеля "Ленэнерго", у которого возникли финансовые трудности и проблемы с подрядчиком. В ближайшее время, заверил Костенко, асфальт будет восстановлен, в конце текущей недели подписывается контракт.

Как выяснилось из разговора с начальником отдела, процесс заборостроения в Выборге завершается, осталось поставить несколько металлических секций на Леншоссе, возле ТЦ "Радиус", и в конце июля работы будет принимать комиссия. На вопрос, в каком случае ограждение проезжей части может быть не принято, был ответ: "Ну, если только забор будет стоять криво. В первую очередь комиссию интересует соответствие стандартам и безопасности движения. Вряд ли ООО "Флагман" захочет переделывать сделанное, так что, думаю, они все устанавливают правильно".

…Участие в проекте финской стороны и озабоченность финнов нашей (и их) безопасностью, вряд ли убедит горожан в необходимости заборов, несмотря на то, что компетентность финнов у нас, как правило, не подвергается сомнению. Хотя, как уже отметили наши читатели, в Финляндии подобных заборчиков они почему-то не видели. А еще недоумение вызывает использование подростков при проведении работ на Крепостной. Уж если деньги для обеспечения "безопасности дорожного движения" выделены петербургской фирме "Флагман" и речь идет о соответствии стандартам, при чем здесь трудовой лагерь?