Экономический центр Дагестана и южные ворота России! Махачкалинскому морскому торговому порту - 145 лет

Торговый порт в Дагестане. Его история насчитывает 300 лет. Идея создания принадлежит Петру I. Он задумал строительство объекта еще во время своего Персидского похода. Мечту воплотили в реальность лишь спустя 150 лет. И с тех пор Петровский порт стал экономическим центром Дагестана и южными морскими воротами России.

Завел машину, развернул, поднял и опустил груз. Но это только на первый взгляд кажется, что все так легко. Чтобы добиться этой самой легкости, Энвер Агаширинов учился еще в бакинском техникуме, а потом уже в морском порту и на железной дорог. В общей сложности любимому делу посвятил больше тридцати лет.

По ту сторону Каспийское море, по эту – море цемента. Его привозят сюда из Ирана. Но сначала груз проходит рентген. И только потом его выгружают в порту.

Таких квалифицированных специалистов, как Якуб и Энвер, в торговом морском порту – восемьсот человек. Но еще пять лет назад каждый из них мог оказаться на улице. Предприятие было на грани банкротства.

Торговый порт - одно из старейших предприятий республики. 10 ноября этого года отмечает свой юбилей, и достаточно весомый, – 145 лет. Старше морской гавани в Махачкале только маяк. Построить ее именно на том месте, где она сейчас находится, решил сам Петр I.

Но открыть порт удалось лишь сто пятьдесят лет спустя. С тех пор он стал стратегическим звеном, связывающим Россию со странами Азии и Закавказья.

Еще зимой глава Дагестана Рамазан Абдулатипов отметил, что в Махачкале необходимо создать современный транспортно-логистический узел, для этого надо улучшить работу аэропорта, морского порта и железной дороги. С этой целью Правительством была разработана концепция, направленная на развитие транспортной системы в ближайшие пять лет.

Сегодня в порт завозят из других стран цемент и металл. А вывозят зерно. И достаточно большими партиями. Погрузка его происходит здесь на этой перевалочной станции.

Ну а контролируют процесс погрузки в диспетчерской зернового терминала. Система, запущенная в 2005 году, позволяет вести работу беспрерывно.

Но зерно не только нужно погрузить, но еще и проверить перед этим. Качество проверяют на специальных приборах в лаборатории. И делают это довольно тщательно. Что называется на запах, цвет и вкус.

Работа в порту кипит. А это значит, что за последние пять лет здесь успешно справились с поставленным задачами. Теперь предприятию предстоит решение еще одной – акционирование.

А это значит, что будут привлечены инвесторы, подписаны новые договоры, увеличена выплата налогов, и, конечно же, все эти меры помогут поднять экономику республики на нужный уровень.