Алтайский край лидирует в производстве сельхозтехники, заместившей импортную продукцию

По данным Алтайкрайстата, за два первых месяца 2018 года  индекс производства транспортных средств, прицепов и  полуприцепов, то есть культиваторов, борон и других  агрегатов, эксплуатируемых в связке с трактором, составил в регионе 148%.

Достичь этого результата на поприще импортозамещения сельхозпроизводителям Алтайского края помогает господдержка. Кроме того, у нас очень сильные инженерные кадры. Это конструкторы, которые  создают современные проекты, технологи, внедряющие их в производство. Заслуженный работник машиностроения РФ, руководитель конструкторской службы барнаульского предприятия "АгроЦентр" Алексей Максимов на разработку своих инновационных проектов получил два Губернаторских гранта.

- Алексей Александрович, насколько, на ваш  взгляд, алтайская техника соответствует  зарубежной, которую наша заменила на российском рынке?

  - Сельхозмашиностроение в Алтайском крае было и остается очень серьезным. В 1990-е многие предприятия потеряли уверенность и рынок в связи с переходом государства на новую экономическую модель. Теперь наверстывают. Но подкосили их льготные условия,   которые предоставляли импортные поставщики. Например, технику John Deere раньше можно было взять с рассрочкой на десять лет и без процентов. Естественно, наши предприятия такого предложить не могли. А сегодня алтайская техника начинает конкурировать с западным производителем, причем даже на его территории. Все потому, что опыт, который мы накопили, оказался очень эффективным.

- Что необходимо для создания машины, которая отвечала бы современным требованиям?

- Еще до создания машины нужно четко понимать, почему она будет востребована. Потом будет поздно, средства будут потрачены. Нужно постоянно следить за тем, что происходит в отрасли. То, что удовлетворяло фермеров пять лет назад, сегодня не устраивает. Когда мы начинали работать в нулевые годы, фермерские хозяйства вносили не более 30 кг удобрений на гектар. Сегодня вносят на ту же площадь до 180 кг. А это уже совершенно другие требования к машине и нагрузке на нее. Например, в Алтайском крае появилось огромное количество новых культур: чечевица, горчица, семенной рапс, четырехкилограммовое ведерко семян которого необходимо распределить на гектар. И очевидно, что их объемы будут нарастать, потому что цена на урожай этих культур стабильная. Для их высева нужно разрабатывать специальную технику. А новые идеи требуют проработки и,  самое главное, испытаний.

- Расскажите о проекте, на создание которого был выделен Губернаторский грант в поддержку инновационной деятельности.

- На разработку комбинированного посевного комплекса  (КПК) мы получили 2 млн руб. краевой и 10 млн руб. федеральной поддержки по программе "Коммерциализация". Губернаторский грант пошел на изготовление комплектующих, создание опытного образца и проведение испытаний. Работа велась не один год. К конструкции шли постепенно. За основу КПК взяли культиватор, на создание которого, кстати, пошел предыдущий грант.

- Ваш сын Юрий возглавляет одно из конструкторских подразделений "АгроЦентра".  Он сознательно пошел по вашим стопам?

- Трудно сказать. Я вот пришел в профессию с большим  элементом случайности и не верю, что кто-то с детства хотел стать инженером и шел к этому шаг за шагом. Просто сыну стало интересно, как и мне. Я в свое время пошел работать в Алтайский научно-исследовательский институт технологии машиностроения (АНИТИМ), потому что в нем был хорошо развит туризм. Любил походы  на природу. А дальше мне работа понравилась.

- Вы много лет возглавляли АНИТИМ.

- Пришел сюда после политеха. Работал 30 лет. Дослужился до директора. Потребителями наших технологий были  заводы по всему СССР. Работал я в основном в непрерывных командировках. Недавно пытался подсчитать, сколько заводов посетил за этот период – набралось порядка 500.

Директор "АгроЦентра" Александр Костин отмечает:

- В авиации все авиазаводы носят имена конструкторов. Работая над брендом, мы рассматривали возможность использования названия Maximov или Maxim. Но с выходом на международный рынок отказались от этой идеи из-за ассоциаций с одноименным журналом.

Текст и фото Глеба Колесникова.