Российские заводы начали делать запчасти для зарубежных бульдозеров и экскаваторов

На заводе в Чувашии более чем вдвое увеличили выпуск запчастей для гусеничной техники, что позволит сократить зависимость от импорта. Чебоксарский агрегатный завод теперь производит до 9 тысяч комплектующих в год благодаря инвестициям свыше 1,1 миллиарда рублей, включая государственный заем в 800 миллионов. Эти детали нужны для бульдозеров и экскаваторов иностранного производства, которых в России насчитывается около 55 тысяч единиц. Ранее более 96% запчастей для них поставлялось из-за рубежа, но теперь завод планирует занять четверть российского рынка. Предприятие стало единственным в стране производителем полного цикла гусениц и катков для зарубежной техники.

Как устроен гусеничный ход и почему он важен

Гусеницы помогают тяжелой технике не увязать в грязи и на слабых грунтах. Принцип их работы напоминает лыжи, которые распределяют вес человека по большой площади снега. Так и гусеницы распределяют массу многотонной машины по всей своей поверхности, значительно уменьшая давление на землю. Это позволяет бульдозерам и экскаваторам работать в болотистой местности, на сыпучих песках или в условиях вечной мерзлоты, где обычные колеса были бы бесполезны. Без таких систем было бы невозможно проводить многие строительные и добывающие работы в сложных климатических зонах России.

Конструкция ходовой системы включает несколько ключевых элементов. Гусеничные ленты состоят из отдельных звеньев-траков, которые соединяются в непрерывную ленту. Опорные катки поддерживают эту ленту, а ведущие колеса передают движение от двигателя машины. Натяжные колеса регулируют степень натяжения гусеницы. Чебоксарский завод производит все эти компоненты, включая массивные натяжные колеса весом до 650 килограммов каждое. Для разных типов техники требуются гусеницы с различным шагом звена — от 203 до 280 миллиметров, что определяет плавность хода и проходимость машины.

Финансовая поддержка и модернизация производства

Значительную часть инвестиций составил льготный заем от Фонда развития промышленности. Эта государственная организация предоставляет предприятиям деньги на выгодных условиях для создания или обновления производственных мощностей. Программа «Автокомпоненты» специально предназначена для производителей запчастей к транспортным средствам. Полученные 800 миллионов рублей были направлены на приобретение современного оборудования, которое заменило устаревшие станки.

Завод закупил около 50 единиц новой техники для различных производственных операций. Машины плазменной резки точно раскраивают металлические листы по заданным размерам. Обрабатывающие центры с числовым программным управлением автоматически выполняют сложные операции по сверлению и фрезеровке деталей. Роботизированный наплавочный комплекс наносит специальные износостойкие покрытия на рабочие поверхности компонентов. Токарные и фрезерные станки обрабатывают металлические заготовки, придавая им нужную форму и размеры. Это оборудование позволило не только увеличить объемы выпуска, но и освоить производство новых видов продукции.

Собственное конструкторское бюро предприятия разрабатывает документацию для создания комплектующих. Инженеры рассчитывают прочность деталей, подбирают оптимальные материалы и технологии изготовления. Благодаря их работе завод расширил линейку выпускаемых продуктов для разных типов техники — от легких до тяжелых бульдозеров. Локализация производства превышает 85%, что означает использование преимущественно российских материалов и комплектующих. Такой подход обеспечивает независимость от международных поставок и колебаний валютных курсов.

Рынок запчастей и импортозамещение

В России эксплуатируется большое количество гусеничной техники иностранного производства — около 55 тысяч единиц. До недавнего времени практически все запчасти для этих машин поставлялись из Европы, США и Японии. Такая зависимость создавала риски для компаний, занимающихся строительством, добычей полезных ископаемых и другими отраслями, где требуется надежная техника. Перебои с поставками могли парализовать важные проекты по всей стране, особенно в удаленных регионах с суровым климатом.

Чебоксарский агрегатный завод входит в промышленную группу Концерн «Тракторные заводы», которая объединяет несколько машиностроительных предприятий. Этот холдинг имеет многолетний опыт производства различной техники — от сельскохозяйственных тракторов до промышленных бульдозеров. Использование существующих компетенций позволило относительно быстро организовать выпуск комплектующих для иностранных машин. После выхода на проектную мощность предприятие планирует обеспечить до 25% потребностей российского рынка в запчастях для гусеничной техники зарубежного производства.

Основными заказчиками завода являются компании, эксплуатирующие дорожно-строительную и промышленную технику. Это организации, работающие в сфере жилищного и промышленного строительства, добывающей промышленности, коммунального хозяйства. Для них доступность запчастей определяет бесперебойность работы и выполнение договорных обязательств. Производимые в Чувашии компоненты позволяют использовать технику в самых тяжелых условиях — на Крайнем Севере, вечной мерзлоте и абразивных грунтах, где износ деталей особенно интенсивен.

Значение проекта для промышленности и экономики

Создание полного производственного цикла комплектующих для гусеничной техники имеет несколько важных последствий для отечественной промышленности. Предприятие обеспечивает работой сотни специалистов — от рабочих до инженеров-конструкторов. Развивается кооперация с поставщиками металла и других материалов, что стимулирует смежные отрасли. Повышается устойчивость экономики к внешним ограничениям, поскольку критически важные компоненты теперь производятся внутри страны.

Технологическая независимость в этом сегменте позволяет поддерживать работоспособность парка строительной и добывающей техники независимо от международной политической и экономической конъюнктуры. Это особенно важно для реализации крупных инфраструктурных проектов в удаленных регионах, где использование гусеничной техники часто является единственно возможным вариантом. Качественные запчасти отечественного производства также могут предложить более выгодные цены по сравнению с импортными аналогами из-за отсутствия таможенных пошлин и транспортных расходов.

Опыт Чебоксарского завода демонстрирует возможность организации сложного производства в условиях импортозамещения. Сочетание государственной поддержки, собственных инженерных компетенций и современных технологий оборудования позволило в относительно короткие сроки наладить выпуск продукции, соответствующей мировым стандартам. Этот пример может быть использован другими предприятиями машиностроительной отрасли для развития собственных производственных программ и снижения зависимости от иностранных поставщиков критически важных компонентов.