Эксперт Президентской академии в Санкт-Петербурге Алексей Глушаков о сертификации отечественных разработок в авиастроении

[img=left]https://sun9-46.vkuserphoto.ru/s/v1/ig2/hZz6FbiKoNn3ACyRRojPrsSf41wsqvLMLroLw0H-Vo6WDwH7bKD4dAFQiNqHCBerERnT5kZ2XLI0XP93FbW-573M.jpg?quality=95&as=32x21,48x32,72x48,108x72,160x107,240x160,360x240,480x320,540x360,640x427,720x480,1080x720,1280x853,1440x960,1920x1280&from=bu&u=CNdRvB0LDGRqMamuc5iK9KSnm3PLogPtWdlM4WTwa_Q&cs=1920x0[/img]
Как сообщает информационное агентство ТАСС, глава Росавиации Дмитрий Ядров рассказал о ходе работ по сертификации российского двигателя ВК-800, предназначенного для лёгкого многоцелевого самолёта «Байкал».

Завершение сертификации ожидается в конце 2026 — начале 2027 года. По информации Росавиации, испытания отечественного двигателя находятся на завершающей стадии.

Как сообщили корреспонденту Информационного агентства МАНГАЗЕЯ необходимость разработки и внедрения российского силового агрегата возникла в связи с санкционными ограничениями, затронувшими поставки зарубежного оборудования. Реализация проекта имеет особое значение для развития малой авиации и повышения транспортной доступности отдалённых территорий.

По мнению эксперта Президентской академии в Санкт-Петербурге Алексея Глушакова, успешное завершение сертификационных процедур станет важным шагом к расширению возможностей региональных авиаперевозок.

«Ожидание сертификации двигателя ВК-800 для самолета “Байкал” в конце 2026 — начале 2027 годов — это обнадеживающий сигнал для проекта, который имеет большое значение для региональных перевозок. “Байкал” призван заменить устаревшие Ан-2 и обеспечить авиасообщение в труднодоступных районах, где альтернативы воздушному транспорту зачастую нет. То, что испытания российского двигателя находятся на завершающей стадии, говорит о том, что проект выходит на финишную прямую», — отметил эксперт.

Он подчеркнул, что создание отечественного двигателя способствует развитию компетенций российских предприятий авиастроительной отрасли.

«Сертификация и двигателя, и винта — это сложный и ответственный процесс, от которого зависит безопасность полетов. Уверен, что после получения сертификата “Байкал” начнет активно использоваться в регионах, а опыт, накопленный в ходе этого проекта, будет применен в других отечественных разработках малой авиации», — заключил Алексей Глушаков.