Согласовывается проект стратегии автопрома до 2025 года

• связанных с электромобилями,
• беспилотными машинами,
• развитием необходимой для их эксплуатации инфраструктуры.

В России благодаря господдержке созданы мощности по выпуску 3,2 млн автомобилей в год. Но в 2013-2016 гг. рынок сократился вдвое, в итоге автозаводы в среднем загружены на 40%. С учетом прогнозируемой емкости рынка компаниям нужно развивать экспорт, подчеркивают разработчики проекта стратегии. По их прогнозу, к 2025 году поставки легковых машин за рубеж могут вырасти в 3,6 раза более чем до 250 тыс. штук. Чтобы улучшить экономику автозаводов, а также простимулировать производство автокомпонентов, необходимо добиться "концентрации производства" и сократить количество используемых автомобильных платформ, считают разработчики, до 6-8. Для безубыточности производства на одной "глобальной" платформе (в массовом сегменте) нужно выпускать 100-150 тыс. машин в год, на "отечественной" платформе - 370-500 тыс. штук из-за более высоких издержек, по оценке разработчиков. Сейчас самая массовая платформа - B0 альянса Renault-Nissan, с ее использованием в 2016 году было произведено 215349 машин под брендами Renault, Nissan и LADA, по данным проекта стратегии. На втором месте - платформа, на которой выпускаются Hyundai Solaris и KIA Rio (191633 шт.), на третьем - платформа Kalina/Granta (112537 шт.). Разработчики документа предлагают подписать с ключевыми игроками авторынка новые версии соглашений о промсборке (действие текущих завершится к 2020 году). Минпромторг, по словам Мантурова, считает, что целесообразен переход на специнвестконтракты.