Россия намерена вернуть утраченные позиции в судостроении к 2020 году

Готовь дороги летом, а водный транспорт зимой! Крупнейшая морская держава, основы которой заложил еще Петр Первый, должна вернуть утраченные позиции. Особенно на фоне растущего международного интереса к северным морским магистралям! Как это сделать, решали в Москве на Всероссийском форуме судостроения и судоходства. С подробностями наш собственный корреспондент Максим Крячко.
Не успели промерзнуть реки, как работники флота вновь заговорили о проблемах судоходства! С одной стороны, спрос на внутренние перевозки вырос на 20 процентов, плюс заказы нефтегазового сектора в рамках интенсивного освоения Арктики! С другой стороны, полное отсутствие предложений. Все чаще заказы на строительство судов уходят к зарубежным партнерам.
Михаил Ремизов, президент Института национальной стратегии: "В ближайшее время заказ будет идти на зарубежные верфи, будет идти в Корею, будет идти на европейские верфи, поскольку у нас просто свыше определенного тоннажа российские верфи делать не могут.
В целом в мире произошли слишком серьёзные технологические изменения за последние лет двадцать, когда мы стояли на месте, именно в судостроении, судоходстве, в логистике грузопотоков и так далее мы эти изменения пропустили откровенно говоря".
Позиции великой морской державы Россия пока удерживает за счет военных кораблей и атомного флота! Это все, что осталось от наследия Союза! И теперь, когда железнодорожный и автомобильный транспорт с трудом справляются с нагрузкой, особенно на арктических направлениях, бизнес и власти забили тревогу! 
Феликс Шамрай, эксперт в области машиностроения: "Сейчас в силу разных обстоятельств отрасль очень сильно сжалась, и на эту сжатую отрасль в отношении моральных физических износ мощностей, моральный износ в головах у людей, проблемы в проектировании, все проблемы, о которых говорилось, на это клубок проблем упал очень большой объем заказов. Если раньше все говорили, что наша проблема в том, что нет заказа, им вот и дали, и они все поплыли".
Рождение новых атомных ледоколов тоже проходит в мучениях! В руководстве Росатома уже заявили, что у госкорпорации нет дополнительных средств. И если нужно отдать деньги на строительство ледоколов, значит, государству придется лишить финансирования другой атомный проект. Последнее слово остаётся за президентом и правительством! 
Михаил Ремезов, президент Института национальной стратегии: "Очень хотелось бы, чтобы та морская техника, которая будет строиться в ходе освоения северных морей - и речь идет об исследовании геологоразведки, - создавалась преимущественно или в существенной части на российских верфях".
К 2020 году в России должны появиться и новые верфи, способные выполнять заказы крупных отечествен­ных компаний, таких как Газпром, Роснефть, Новатек. Нужна добротная инфраструктура, способная поддержать работу Северного морского пути. В противном случае мы не удержим позиции великой морской державы, когда-то заявленные Петром Великим!