Небо своё: как Россия завершила авиационное импортозамещение

В конце июня в подмосковном Жуковском, на лётно-исследовательской базе, где испытываются новейшие образцы отечественной авиации, прошло совещание по развитию гражданского авиастроения. Президент Владимир Путин осмотрел три полностью импортозамещённых лайнера — МС-21-310, SJ-100 и Ил-114-300. Эти машины, прошедшие сотни испытательных полётов, стали наглядным доказательством того, что Россия не только выдержала санкционное давление, но и превратила его в импульс для развития.
Главный итог совещания — констатация факта: Россия смогла полностью импортозаместить всю авиационную технику. Президент подчеркнул, что страна была вынуждена пойти на этот шаг из-за санкционных ограничений, но оказалась в состоянии его реализовать. Способность самостоятельно создавать всю линейку военных и гражданских самолётов, по его словам, является одним из ключевых показателей технического, научного и индустриального суверенитета. Такими уникальными компетенциями обладают лишь немногие государства, и Россия входит в их число.
Более того, процесс замещения иностранных комплектующих привёл к качественному скачку. По ряду направлений отечественная авиатехника не просто не уступает лучшим мировым образцам, но и превосходит западные аналоги. Президент отметил, что российские самолёты должны не просто конкурировать с иностранными, а успешно конкурировать по надёжности, качеству и техническим характеристикам. Особо была отмечена работа над Superjet: по словам пилотов, после полного импортозамещения характеристики лайнера не восстановили, а улучшили. Высокую оценку получили и новые МС-21 с Ил-114. Хотя западные санкции сдвинули программу МС-21 примерно на два года, российские компании справились с вызовами.
Однако задача по обеспечению отрасли отечественными машинами остаётся не просто приоритетной, а жизненно необходимой. Власти намерены сделать всё, чтобы российские авиаперевозчики выполняли рейсы преимущественно на самолётах собственного производства. Для этого авиастроительные заводы и их смежники должны получить огромный долгосрочный заказ, который обеспечит их загрузку на годы вперёд и позволит кардинально нарастить выпуск воздушных судов.
Вместе с тем президент обратил внимание и на существующие риски. Есть вероятность, что установленные национальными целями плановые показатели по авиаперевозкам могут не быть достигнуты. В связи с этим профильному ведомству поручено уточнить прогнозы и доложить о дополнительных мерах для обеспечения потребностей граждан в авиаперелётах. При этом Путин подчеркнул, что в авиационной отрасли всё необходимо делать быстрее и масштабнее, а ответственность за результаты, сроки и качество остаётся высокой, несмотря на государственную поддержку.
Примечательно, что сами инициаторы санкционных ограничений, по словам президента, тоже понесли ущерб. Российские авиаперевозчики и производители первыми ощутили на себе попытки экономической изоляции, столкнувшись с нарушением обязательств по обслуживанию судов. Однако созданный внутренний рынок позволил не только воссоздать инженерные школы, но и укрепить их.
«Развитие авиапрома выходит за рамки сугубо отраслевой задачи. Речь идёт о долгосрочном технологическом суверенитете страны. Успешное импортозамещение в авиации доказывает, что Россия способна не только восполнять утраченные компетенции, но и создавать продукцию, превосходящую западные образцы. Впереди — масштабная работа по наращиванию темпов производства и расширению парка отечественных воздушных судов. От того, насколько слаженно будут действовать государство, авиастроители и авиакомпании, зависит не только выполнение плановых показателей, но и комфорт, безопасность и доступность авиаперевозок для миллионов пассажиров», - прокомментировал директор Ставропольского филиала Президентской академии Юрий Васильев.