80 лет назад челюскинцы доказали жизнеспособность Севморпути

В петербургском музее Арктики и Антарктики отметили очередную памятную дату. Она известна чуть ли не каждому россиянину - это знаменитый арктический поход челюскинцев. Один из многих героических примеров в истории Арктики.
Считается, что именно спасение терпящих бедствие людей дало толчок развитию полярной авиации, а сам поход доказал жизнеспособность Северного морского пути. С одной страницей в истории освоения Арктики познакомился Георгий Ожегов.
В этом году исполняет 80 лет с момента окончания экспедиции на пароходе "Челюскин". Это была вторая, фактически успешная, попытка пройти весь Северный морской путь за одну навигацию. К сожалению, пароход был раздавлен льдами Арктики, но весь состав экспедиции сделал главное: он жил и вел научные наблюдения на льдине 2 месяца.
Все начиналось 16 июля 1933 года. Пароход "Челюскин" вышел из порта Ленинграда в Мурманск. Экспедицию провожали тысячи людей. При поддержке ледоколов моряки и ученые должны были доказать возможность плавания Северным морским путем. А главное осуществить это за одну навигацию. Командовал экспедицией Отто Юльевич Шмидт. Годом ранее он уже прошел на ледоколе "Сибиряков" по Севморпути за один сезон. Но надо было доказать, что это не была случайность, и что можно возить грузы и проводить большие суда по арктическим водам.
Это был героический эксперимент. Но год на год в Арктике не приходится.
Пройдя уже почти весь путь, судно попало в Чукотском море в сплошные льды. Пришлось дрейфовать. В этом дрейфе челюскинцы достигли Берингова пролива. До чистой воды оставались считанные мили, но ветер и течение стали уносить ледовые поля и судно на Север. Начались сжатия - лед раздавил корпус. 13 февраля 1934 года пароход "Челюскин" затонул.
Мария Дукальская, заместитель директора Российского государственного музея Арктики и Антарктики: "Затонул за 2 часа, при этом за эти два часа успели эвакуировать практически все, что было на судне. Успели эвакуировать продовольствие, научные приборы. Я не говорю даже о людях. Что люди сошли на лед с единственной жертвой завхозом Могилевичем".
Да, погиб по нелепой случайности всего один человек. Ледоколы не могли подойти к месту катастрофы. "Красин" и "Лидке" получили ранее повреждения и вынуждены были отправиться на ремонт. Оставалось одно - вывозить людей авиацией.
Мария Дукальская, заместитель директора Российского государственного музея Арктики и Антарктики: "Спасательная экспедиция - она по масштабу была, конечно, огромной. Во-первых, это была первая спасательная экспедиция с помощью самолетов".
Пока готовилась эвакуация, прошло почти 2 месяца. Это время ученые и моряки жили на льдине, но отнюдь не бедствовали. Удалось спасти почти все запасы продовольствия, построить теплый барак, и даже вести научные изыскания.
Мария Дукальская, заместитель директора Российского государственного музея Арктики и Антарктики: "Они жили, как в поселке, обычном поселке. Причем, даже не социалистическом, а коммунистическом, когда каждый знает свое дело, делает его хорошо, и поэтому там все накормлены, все в тепле".
Собранные со всей страны лучшие летчики: Молоков, Водопьянов, Каманин, Ляпидевский, Слепнев, Леваневский, Доронин, - они вывезли со льда 104 человека. Они же стали первыми, кто получил звание Героев Советского Союза.
Так закончилась героическая эпопея. Участников экспедиции на пароходе "Челюскин" встречали на высшем уровне.
Это только один пример из многих героических и трагических событий освоения Арктики. Но главное, что он дал толчок развитию полярной авиации, и все же доказал возможность перевозок по Севморпути.