Стройка века. Севширход обеспечит продвижение на мировых рынках

Нам любые дороги дороги, зачастую говорят неприхотливые ямальцы. Просто потому что выбора нет. Глобальный проект Севширход начали обсуждать в 2007 году, однако до 2010 года на Ямале вообще не построили ни километра. Зато впоследствии проложили полпути на "большую землю". Дорога Салехард - Надым и сегодня в списке приоритетов. 
С опережением графика возводят и мост через Надым - первый и пока единственный объект в рамках Северного широтного хода, проекта, который уже изрядно набил оскомину, а строительство так и не началось. В процессах торможения и ускорения попыталась разобраться Галина Чечикова. Специальный репортаж программы. 
Плотность дорог в России в пять раз ниже общеевропейской, ямальских дорог - в 10 раз ниже общероссийской. И как только речь заходит о Северном широтном ходе - отсылка именно к этим данным. Отчасти потому, что и Транссиб загружен до предела, и деньги любят счет, и богатства Арктики необходимо осваивать, да и на мировые рынки выходить. По Севширходу через Севморпуть это экономичней и безопасней, заявил президент на Ямале летом, подтвердил на Арктическом форуме в Салехарде осенью. И не изменил решения на итоговой пресс-конференции зимой в Москве. 
Владимир Путин, президент РФ: "Порт Сабетта расположен в таком месте, откуда легко поставлять товар как в Европу, так и в Азию. Это, безусловно, будет разгружать. Даст возможность выхода нашим товарам новым маршрутом. Это очень перспективное направление будем всячески его поддерживать".
Так вот, чтобы доставить грузы до порта Сабетта, и нужен Северный широтный ход. 707 километров железнодорожного полотна с выходом к Севморпути. Впервые о проекте громко заговорили в 2007 году. И сегодня с опережением графика возводят мост через Надым - первый и пока единственный объект. Второй - мост через Обь - отправная точка и тормоз в движении. 
Дмитрий Кобылкин, губернатор ЯНАО: "Это такой проект, который ни один частный бизнес не берется осуществить. Он стоял на 2013 год, Сейчас - на 2017 год. Наша задача - как можно раньше начать реализацию этого проекта".
Стоимость проекта 190 миллиардов рублей, а экономический эффект в четыре раза выше. Грузоотправители, оценив преимущества, заключили пять соглашений на поставку семнадцати с половиной миллионов тонн. А Ямал подписал меморандум с Минтрансом, заглянув на десятилетия вперед. Порту Сабетта в нем прочат статус морского многопрофильного, который автоматически задействует все возможные транспортные сообщения. 
Максим Соколов, министр транспорта РФ: "Мы выходим даже за рамки нашей стратегии до 2030 года, предполагая, что Сабетта может превратиться в настоящий мультимодальный порт. Сегодня это кажется небылицей. 70 миллионов тонн - практически столько, сколько обрабатывает большой порт Санкт-Петербурга".
Однако без Севширхода грандиозные замыслы могут остаться всего лишь химерой, убедился и тюменский губернатор, лично преодолев потенциальный маршрут. Правда, по воздуху. С тех пор в рядах партнеров прибавление. Форсировать события главы "тюменской матрешки" теперь будут сообща. Это общий интерес, закрепленный в соглашении, подписанном на днях, хотя есть и частные. Югра планирует поставить на рельсы свои поезда на сжиженном газе. Инновационный проект. Тюменская область - расширить экспорт. 
Владимир Якушев, губернатор Тюменской области: "Вот конкретный пример: берем зерно. С Тобольска тащим его до Сабетты, переваливаем, везем на восток, продаем, получаем хорошую цену - все довольны. Сельхозпроизводители, фирмы,  занимающиеся транспортировкой".
Где только проект не фигурирует. Стратегии, меморандумы, соглашения. Очередное предложение ямальского губернатора - включить его в список обязательств правительства по развитию транспортной инфраструктуры, чтобы начать таки полномасштабно осваивать арктические богатства. 
Галина Чечикова, корреспондент: "А стоят все богатства Арктики 30 триллионов долларов. И только российская ее часть это девять миллионов квадратных километров. Здесь проживает всего два процента населения страны. Один человек на два километра. А производится до 15 процентов ВВП и 30 процентов экспорта страны".
С поездами в Арктику поедут и люди. Только по предварительным подсчетам здесь появится второй Салехард. Но чтобы дорогу осилить, ее необходимо построить, а до этого пройти едва ли не все министерства и ведомства. Лоббировать проект на федеральном уровне будет рабочая группа под руководством первого заместителя главы региона Алексея Ситникова.